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西安市聚氨酯密封胶厂家-国亨
时间: 2021-02-23 10:45     作者: EA视讯

  根据无砟轨道嵌缝实际施工经验,结合实际应用过程现的一些问题,粘接性要密封材料的重要性能之一,在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不可忽略的作用。对于无砟轨道而言,良好的粘接性能才能保证嵌缝材料与混凝土粘接牢固、紧密,从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。嵌缝材料应具有适用的力学性能,强度不宜过高,防止内聚力过大,拉伸压缩时容易出现开裂缝隙;同时拥有高的位移能力,保证材料能随着缝的变化即时发生形变位移;后需要材料的弹性恢复率较好,受到拉伸压缩后能够快速恢复原状。嵌缝材料长期暴露在户外,接受风吹日晒和列车的长期载荷冲击,应具有优异的耐热性、耐水解性和耐老化性。勘察施工现场,技术人员根据现场实际情况制定单组份聚氨酯密封胶施工方案。

  密封胶是用来填充空隙(孔洞、接头、接缝等)的材料,兼备粘接和密封两大功能。聚氨酯密封胶与硅酮密封胶、聚硫密封胶构成了目前高档密封胶的三大品种。“单组分”主要是相对“双组分”而言的,有一种双组分聚氨酯胶,在使用的时候需要将A、B组分,按比例均匀地混合才能起到粘接密封的效果;而单组分则直接使用,方便、简洁,施工简便。“湿固化”是指,单组分聚氨酯胶是利用于空气中的微量的水蒸气反应而固化,与基材表面的活性基团反应起到粘接作用。与传统的硅酮胶相比,聚氨酯胶具有3倍以上的高伸长率和2倍以上的粘接强度。

  工期长人力成本高,机械搅拌产生气泡,造成消泡困难,配比不容易出现不干、胀缝等问题。针对以上情况,我公司提出了嵌缝材料“施工便捷”、“粘结牢固”、“直接外露”的三个设计原则,通过问题提出、方案设计、关键材料和结构研发、试验验证、现场实施等环节研发出了一种单组分可外露型聚氨酯密封胶材料。针对严寒地区路基段板式无砟轨道伸缩缝封闭不严及裂缝过大引起的渗水问题,通过对不同密封材料的对比,提出了采用新型聚氨酯密封胶的封堵方案,并介绍伸缩缝整修的施工工艺。实践证明,使用聚氨酯密封胶对无砟轨道伸缩缝进行整修,施工操作简便,防水效果较好。单组份聚氨酯嵌缝胶材料特点:单组份聚氨酯嵌缝胶常温液态施工、无需配比、自流平性能好。

  胶质发硬,没有弹性。可通过图片对比。抗老化能力:双组份聚硫密封胶固化后的橡胶弹性体抗老化的能力。外观(亚光度,颗粒,气泡):国标的密封胶膏体细腻粘稠,类似于牙膏状,颜色黑亮,不发乌,无气泡、无颗粒,A组分为白色料,B组分为黑料,其固化作用。保型性(不拉丝,立面不下垂):国标自流平硅酮密封胶膏体不拉丝,不下垂,有很好的定型性,可适用于立缝和顶缝,斜缝等各种不同宽度深度的缝。保质期:自流平硅酮密封胶的保质期一般为9个月。固化自流平硅酮密封胶表干时间为24小时,2×3cm的缝7天后基本完全固化。自流平聚氨酯密封胶是一种单组分,中性固化,专为伸缩缝结构粘结装配而设计的。本公司不承担施工偶发或者连带性损失及其它非质量问题造成损失的任何责任。

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